海太長(zhǎng)江隧道左線掘進(jìn)核心裝備

2日上午，海太長(zhǎng)江隧道左線掘進(jìn)的核心裝備——“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)首件部件運(yùn)抵位于海門的海太長(zhǎng)江隧道A4標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)志著“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”左線隧道工程進(jìn)入盾構(gòu)施工準(zhǔn)備階段。

海太長(zhǎng)江隧道路線全長(zhǎng)39.07公里，其中過(guò)江隧道長(zhǎng)11.185公里，最大埋深超75米，最高水壓達(dá)7.5巴（bar），相當(dāng)于每平方米承受75噸壓力，具有“長(zhǎng)、大、高、深”等特點(diǎn)，是世界最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道。由中交隧道局集團(tuán)承建的左線隧道全長(zhǎng)9327米。為該項(xiàng)目量身打造的國(guó)產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長(zhǎng)176米，總重量超5650噸，創(chuàng)國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)新紀(jì)錄。

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自3月26日在常熟下線，工廠進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)拆解后運(yùn)輸，此次進(jìn)場(chǎng)的盾構(gòu)機(jī)首件設(shè)備為后配套臺(tái)車設(shè)備。“通過(guò)拆解后的臺(tái)車結(jié)構(gòu)及刀盤邊塊采用陸運(yùn)方式；盾體分塊、刀盤中心塊及主驅(qū)動(dòng)等核心部件最重可達(dá)330噸，在超寬、超重情況下，通過(guò)水陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式運(yùn)抵施工場(chǎng)地。”中交隧道局海太長(zhǎng)江隧道HT—A4標(biāo)項(xiàng)目機(jī)電副總工左世榮介紹，預(yù)計(jì)運(yùn)輸車次100余車次，整個(gè)運(yùn)輸、組裝、調(diào)試過(guò)程將持續(xù)2個(gè)月，初步計(jì)劃于6月底具備始發(fā)條件。

隨著盾構(gòu)機(jī)部件陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，海太長(zhǎng)江隧道建設(shè)將按下“加速鍵”，為落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略、優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局、推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展注入新動(dòng)力。

記者彭軍君