本報(bào)訊 （通訊員高璐璐 湯欽云 記者黃海）沒(méi)有駕駛室，也沒(méi)有駕駛員，不僅遇到紅綠燈會(huì)停車，還能及時(shí)避障、禮讓行人，一系列操作宛如“老司機(jī)”。昨天，一輛忽閃著“大眼睛”的無(wú)人配送車出現(xiàn)在啟東市區(qū)街頭，引來(lái)行人好奇的目光。

據(jù)了解，這個(gè)有點(diǎn)萌的“快遞小哥”從去年11月開(kāi)始正式上路，是啟東唯一一輛無(wú)人配送車，目前仍處于試點(diǎn)測(cè)試階段，主要來(lái)往于南陽(yáng)鎮(zhèn)物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心至啟東市區(qū)蝶湖世界灣驛站，進(jìn)行物流短途配送，車上裝著中通、圓通、申通、韻達(dá)、極兔五家快遞公司的包裹。

記者來(lái)到啟東市物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，只見(jiàn)工作人員嫻熟地將快遞物件塞進(jìn)無(wú)人配送車，手機(jī)掃碼、輸入驗(yàn)證碼等程序過(guò)后，車輛啟動(dòng)并按照設(shè)定好的路線“指令”自動(dòng)前往目的地。

“這輛無(wú)人快遞車的車廂容積有6立方米，單趟最多能容納500多件快遞包裹。”啟東驛同有限公司網(wǎng)管部市區(qū)負(fù)責(zé)人劉楠男告訴記者，無(wú)人快遞車的線路經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，工作人員可在手機(jī)App上點(diǎn)擊“完成裝卸貨”，無(wú)人配送車便可按照設(shè)定好的路線自行前往目的地。

蝶湖世界灣快遞員鄧建偉對(duì)這位“新同事”十分滿意，“每天10點(diǎn)左右，它的身影就會(huì)出現(xiàn)在驛站門口，還蠻準(zhǔn)時(shí)的！”鄧建偉笑著和記者分享，有了這輛無(wú)人配送車，他就能將更多的精力投入到快遞攬收、分揀等業(yè)務(wù)上，保障包裹按時(shí)入庫(kù)。

“車輛左轉(zhuǎn)，請(qǐng)注意安全！”“自動(dòng)駕駛中，隨時(shí)停車，請(qǐng)保持2米車距！”……這輛無(wú)人配送車雖看起來(lái)很迷你，行動(dòng)卻十分靈巧。據(jù)悉，這輛無(wú)人配送車最高時(shí)速為每小時(shí)60公里，周身配備了10多個(gè)激光雷達(dá)、攝像頭、GPS自動(dòng)感應(yīng)等感知設(shè)備，可完成360度無(wú)死角環(huán)視，偵測(cè)紅綠信號(hào)燈、天氣、光線、路寬、障礙物等情況，做到“眼觀六路、耳聽(tīng)八方”。另外，工作人員還可以通過(guò)手機(jī)App，監(jiān)控到無(wú)人配送車的狀態(tài)，若遇突發(fā)情況可切換至人工操作模式，保證無(wú)人快遞車能夠安全運(yùn)行。

“無(wú)人配送車具有降本增效、提升服務(wù)質(zhì)量、便于管理和調(diào)度等諸多優(yōu)點(diǎn)。”劉楠男介紹說(shuō)，春節(jié)期間很多工作人員都回家過(guò)年，運(yùn)力資源緊張，而無(wú)人配送車很好地解決了這個(gè)問(wèn)題，并且大大降低了人工成本?！拔覀兛紤]之后再投用30輛左右的無(wú)人配送車，用于城市物流配送。”劉楠男表示，采用無(wú)人配送車后，未來(lái)配送模式從“一對(duì)多”變成“一對(duì)一”，將大大提高配送效率。